近段時間，國內(nèi)成品油市場開始上漲模式。在諸多利好因素的提振下，國內(nèi)成品油市場已開啟長達(dá)五個月的反彈之路，尤其是柴油突破了年內(nèi)新高，且柴油均價已逼近汽油均價。

    盡管“金九銀十”旺季需求已過，但進(jìn)入11月份后汽柴行情卻迎來大漲，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計，11月6日全國柴油均價為6597元/噸，較7月初的最低點大漲1537元/噸，漲幅約30.01%；全國汽油均價為6669元/噸，較7月初低點上漲848元/噸，漲幅約14.50%。那么如此大漲行情到底為哪般？

    金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師韓叢昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示，首先，成品油市場持續(xù)推漲離不開上游成本的提振；其次，供需基本面提振作用明顯；第三，山東地?zé)挼某掷m(xù)推漲給予市場上漲動力。

    據(jù)了解自7月份開始國際油價持續(xù)走高，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國實施聯(lián)合減產(chǎn)，且減產(chǎn)范圍有望擴大以及加大減產(chǎn)力度。隨后俄羅斯暗示減產(chǎn)再次延長可能等等提振市場心態(tài)，加之原油需求面支撐，使得國際油價維持樂觀走勢，也令成品油市場看漲預(yù)期不斷升溫。

    韓叢表示，從供應(yīng)面來看，部分主營煉廠逐漸進(jìn)入檢修，為了響應(yīng)國家采暖季期間針對工業(yè)企業(yè)的錯峰生產(chǎn)號召，部分煉廠已經(jīng)率先執(zhí)行，導(dǎo)致原油加工量下降明顯。此外，北方轉(zhuǎn)產(chǎn)及置換負(fù)號，以及全國范圍內(nèi)普柴升級國五等等一系列因素導(dǎo)致柴油資源調(diào)配的不及時，局部地區(qū)資源緊張局面升溫，給予行情上漲有力支撐。反觀需求面，自7月份至今，國內(nèi)汽柴油需求處于恢復(fù)及提升狀態(tài)，其中“金九銀十”的提振尤為明顯。終端工礦、基建開工率穩(wěn)步提升，柴油需求狀況明顯好轉(zhuǎn)；且“十一”長假期間汽車出行半徑增加，汽油消費量持續(xù)增加。整體來看，成品油資源消耗進(jìn)度加快，傳統(tǒng)需求旺季的提振下進(jìn)一步助推成品油市場漲勢。

    韓叢表示，“金九銀十”期間山東地?zé)掍N售十分順暢，部分煉廠庫存降至低位。國內(nèi)主營單位外采成本提升以及下半年保利政策支撐下，國內(nèi)成品油市場迎來一波明顯漲勢。另外，市場諸多利好刺激下，場內(nèi)業(yè)者樂觀預(yù)期不斷增加，在買漲心態(tài)帶動下，市場操盤積極性大增，市場成交氛圍明顯回暖。

    那么本輪漲勢還能走多遠(yuǎn)呢？韓叢認(rèn)為，近期國際油價仍維持高位區(qū)間波動，中線仍以看漲為主，近期國內(nèi)零售價“二連漲”幾無懸念，消息面對市場仍存有力支撐。此外，短期國內(nèi)柴油資源緊缺的局面難有效緩解，消息面及基本面共振下，預(yù)計短期內(nèi)國內(nèi)成品油市場仍有上漲空間，四季度整體價格仍將保持高水平位置波動。但是11月中旬以后北方部分地區(qū)將迎來冬季停限產(chǎn)高峰期，柴油需求將有縮量，且汽油需求維持平淡，綜合來看，不排除后期階段性利空占優(yōu)的可能，11月下旬市場或承壓。
 
 


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