8月22日，神華集團發布了8月中旬下水動力煤平倉現貨價通知。對比發現平均價格旬環比上調18元/噸。其中5500大卡煤報484元/噸，旬環比漲17元/噸；5000大卡煤報440元/噸，旬環比漲15元/噸。5800大卡動力煤報510元/噸，旬環比漲18元/噸；4800大卡動力煤報422元/噸，旬環比漲14元/噸。

此前媒體曾報道：神華8月價格分為長協價格和現貨價格，其中，長協5500大卡平倉價為435元/噸，較7月漲18元/噸，其它煤種長協價格按單卡一致原則確定�，F貨價格則分為月上旬、中旬，下旬平均價，旬度價根據中國煤炭資源網每一旬度的加權平均價而定；此外，由于貨源依然緊張，8月各下游計劃量按1~7月實際月均兌現量安排，其中：70%執行長協價格，30%執行現貨價，8月原則上要求全部煤種到終端。

環指上漲12元/噸

8月24日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數報收于476元/噸，比前一報告期上漲了12元/噸。

發熱量5500大卡/千克動力煤：（1）具體價格方面，在秦皇島港和京唐港的主流成交價格區間報收于475-485元/噸；在國投京唐港的主流成交價格區間均報收于465-475元/噸；在其它三港的主流成交價格區間報收于470-480元/噸；（2）價格漲跌幅度方面，在黃驊港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了20元/噸，在天津港和京唐港的主流成交價格區間比前一報告期上漲了15元/噸，在其它三個價格采集港口的主流成交價格區間比前一報告期上漲了10元/噸。

盡管近期沿海六大電廠的電煤日耗水平比7月底、8月初有所下降，但是仍然保持在日均70萬噸以上的較高水平，電煤庫存可用天數則維持在14天左右的較低水平，致使其煤炭采購熱情難減，在此背景下，環渤海各港較高的錨地待裝煤炭船舶數量與偏低的煤炭庫存水平形成強烈反差，表明該地區動力煤市場保持著較強的賣方市場格局，從而推動本報告期該地區動力煤價格和價格指數繼續大幅上漲。

山西動力煤車板價格繼續上漲

本期山西動力煤下水平倉價格及直達車板價格繼續上漲。本周沿海主要電企合計日均耗煤量小幅升至71萬噸水平，庫存量處于今年最低水平；北方主要港口煤炭供應持續偏緊，船舶壓港現象嚴重。省內動力煤市場銷售良好，下水煤價格以穩為主，朔州個別煤企上調價格20元/噸；直達煤朔州、晉中、長治、忻州地區均有上漲，幅度10-20元/噸不等。

本期山西煉焦用精煤市場延續上漲行情，長治、臨汾、運城地區部分配焦精煤車板價格有所上漲。受到盈利情況好轉影響，近期鋼廠和焦化廠加大了對煉焦用精煤的補庫需求。省內前期暴雨對公路運輸造成的影響仍未消除，導致部分公路銷量流向鐵路。省內主流煉焦用精煤價格總體維穩，長治、臨汾、運城地區部分煤企因下游需求增加、企業供應緊張，上調配焦精煤價格10-30元/噸。

另悉，山西省4、5、6、7月連續4個月，省規模以上企業原煤產量同比下降均超過19%。4月份原煤產量下降21.3%，5月份下降23.6%，6月份下降27.7%，7月份下降19.6%。

9月煤價能否平穩運行？

內蒙古煤炭交易中心：進入9月之后，煤炭價格漲勢或將放緩。一方面，煤炭行業產能結構性過剩問題并未根本化解，但是去產能政策的執行就像一根繩子勒緊了煤炭產出的口子，煤炭供給水平迅速下降，至接近與需求相平衡的程度，因此在需求增加拉動價格不斷上漲的行情下，煤炭供給并未如預期跟隨增加。國家發聲堅持去產能政策不動搖，國內煤炭產量無序放大基本沒有可能，供給將長期維持穩定，將成為目前及后期煤炭價格上漲或保持穩定的支撐。

另一方面，進入9月民用煤市場開始活躍，塊煤市場銷售轉暖將會拉動煤炭生產企業內部的生產運轉，增加粉煤供給，將會緩解動力煤供給緊張的局面。另外，政策層面考慮在煤價觸及合理區間則調整限產策略，且進口煤會大量進入填補空白。供給增量將在一定程度上壓制國內煤炭價格上漲，另外，隨著入秋天氣轉涼，用電需求逐步回落，煤炭供給將轉為寬松，煤炭價格漲勢或將放緩。 

陳天宇（汾渭能源）：今年產地煤礦去產能效果明顯，整體動力煤供應持續緊缺，加之夏季用煤高峰，下游中轉港以及電廠庫存持續低位，部分庫存出現告急，下游需求旺盛，助推動力煤價格持續快速的上漲，目前產地煤價較年初普漲了差不多100多元，大部分煤企實現盈利。然而，據相關數據顯示，上半年全國煤礦限產任務未達到目標，預計下半年政府還會加大限產力度，供給端還將繼續縮緊，對煤價的支撐還將持續。同時，市場也有傳出放松限產的消息，有文件提出針對部分先進煤礦放松限產的政策，但具體煤礦還在審批當中，如果放松限產，供給端對市場的支撐將有減弱。不過，近日從內蒙古地區煤礦了解到，之前該地區限產情況執行的并不好，預計從9月份起政府將會減少鄂爾多斯地區部分煤礦的煤管票供應，使得煤炭供應更加緊張。雖然9月份下游電廠耗煤量將出現明顯回落，但電廠庫存低位，加之現在北方港貨源緊，等貨時間長，冬儲行情也即將來臨，因此，短期內下游電廠還將有一波補庫。市場供不應求的局面還將持續，預計9月份動力煤價格還有繼續上漲的可能，但漲幅會小于7、8月份。

張笑金（光大期貨）： 未來市場的焦點依然是政策導向，目前有關政策松動的傳聞漸起。電廠、煤炭企業都有意愿擴大產量，增加供應。但目前的煤價是脆弱的，產能仍在，一旦政策松動，供應量會在短期內大量釋放。因而可以預見的是，四季度限產政策依然被嚴格執行是大概率事件，但隨著時間推移、政策也將逐漸細化，進而緩解供需矛盾，緩解港口錨地船舶量大、電廠庫存持續偏低的問題。價格上雖然9、10月份需求會適當回落，但港口庫存難以短期內回復，另外冬儲緊隨淡季之后來臨，煤炭企業、經銷商對此寄予厚望，預計9月煤炭市場將在價高量低的局面中運行，下調空間有限，靜待下一個旺季來臨。

段燕明：7-8月份運輸瓶頸讓市場開始著急，一個是產地到港口汽運，二是是港口平倉船等貨，三運力隨著煤價上漲開始緊俏，運費(汽運，海運)上漲10-30不等。7月的華北地區(山西，陜西，內蒙，河北)大雨導致多地運煤通道受損，原來的運輸車輛改道選擇高速繞行，無形中增加運輸成本20-30元，同時導致高速公路收費口瓶頸效應，效率低，從而導致港口存煤連續下降，加上7-8月電池耗煤居高不下，從而使得電廠庫存告急，電廠補庫需求強烈。從而煤價才有了日日創新的局面，產地煤更是出現搶貨場面，一時煤炭告急。

9月汽車運輸通道搶修基本可以通車，汽運費有望回落，回落幅度有限，煤源供給仍面料無產能政策下的緊缺態勢，對九月煤價構成支撐。雖說9月天氣轉涼，電廠日耗回落，但9月水電發力也將回落，影響會有折扣。整體來看，9月煤價維持穩中小漲態勢。

今年年底煤價預測

中國太原煤炭交易中心預測：在當前煤炭市場沒有完全轉好、下游需求并不緊張的情況下；國家不會放松煤炭限產政策，煤炭去產能力度不會減弱。今年秋天，雖然屬于用煤淡季，但煤炭資源依然偏緊，而一旦進入用煤旺季：冬季，民用電負荷提高，耗煤數量增加。預計到年底，5500大卡市場動力煤價格將上漲到530-550元/噸，高出普通煤企盈虧平衡點以上水平。

前7月原煤產量

根據國家統計局公布的數據顯示，7月全國原煤產量27001萬噸，同比下降13.1%，前7月原煤產量190080萬噸，同比下降10.1%。