新能源汽車如何突破技術瓶頸？
　　
　　當前，不管是環(huán)境污染問題，還是全球能源面臨枯竭的問題，都對我們提出了挑戰(zhàn)，作為能源使用與排放污染的大戶----汽車，其改革已是迫在眉睫。以我國統(tǒng)計為例，能源消耗絕大部分用于交通運輸，而汽車的消耗則占據(jù)了將近一半。由此可見，想要沖出節(jié)能減排的瓶頸，那么汽車行業(yè)的能源改革，則是極為關鍵的突破口。
　　
　　為了響應我國綠色節(jié)能的趨勢與呼聲，上一屆高交會開設了“新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)專題館”，以“綠色智能，暢行中國”為主題，展示了許多創(chuàng)新創(chuàng)意的新能源汽車技術。為了打造這一場新能源汽車的科技盛宴，展會現(xiàn)場工信部中心展臺循環(huán)播放新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宣傳片，專題館也全方位展示新能源汽車的全新技術與應用，不僅為普通車迷愛好者帶來了視覺美味，還為專業(yè)觀眾帶來了創(chuàng)新的技術盛宴。
　　
　　電池作為新能源汽車最難突破的技術點，但是在高交會上卻頻繁驚艷眾人眼球。國內(nèi)一線及海外龍頭企業(yè)帶來了許多新型的新能源汽車，以中星汽車自主研發(fā)的CNT納米纖維素電池為例，其以創(chuàng)新的技術手法鑲嵌了厚度只有傳統(tǒng)材料33%-25%的CNT材料，形成正六面體，不僅加速了鋰離子移動速度，還降低了內(nèi)阻的設計目標，在使用C+E技術之后，使得比能量到達了170-230wh/kg之間，一次30分鐘的充電時間即可續(xù)航660KM，效率是傳統(tǒng)鋰電池的兩倍有余，而容量與重量的比例更是鋰電池的三倍。這一系列的突破，改善了作為新能源汽車電池的笨重、內(nèi)耗大、儲蓄能力差等幾大關鍵性能。
　　
　　參展的中星汽車方面表示，展會每一天都有許多專業(yè)觀眾咨詢與項目洽談合作。這也是高交會向來以融合、創(chuàng)新、聚資、推廣等特質(zhì)聞名業(yè)界的印證。而高交會并不局限于展覽來推廣融合新技術創(chuàng)新，更是在牡丹廳舉辦關于新能源汽車的專業(yè)論壇，開展了新能源汽車行業(yè)內(nèi)的前景、汽車核心技術的革新之處等一系列有益于新能源汽車未來發(fā)展的討論。
　　
　　新能源汽車必須發(fā)展雖已成為全球共識，受到了世界各國政府的重視，但是其將面臨許多問題，例如傳統(tǒng)汽車業(yè)向新能源汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型、充電站的普及過程、新能源汽車的核心技術創(chuàng)新等，均是急需攻克的難題，而這一切多是建立在宣傳、資金等困境之上的。高交會每年匯聚眾多新能源投資商和專業(yè)觀眾，在展示推廣之余，更是通過全方位的參展服務，為企業(yè)全力打造國際一流的商貿(mào)平臺，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。即將開展的十七屆高交會將延續(xù)一直以來的特點，為我們帶來更多精彩的展示，在驚艷我們眼球的同時，讓我們實實在在地感受到了科技的進步。 


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