自今日零時(shí)起，大連地區(qū)成品油價(jià)格調(diào)整為93#汽油7.02元/升，0#柴油6.86元/升，較調(diào)整前每升分別下調(diào)0.3元和0.34元。根據(jù)國家發(fā)改委昨日發(fā)布成品油價(jià)格調(diào)整相關(guān)文件，中石油大連地區(qū)成品油價(jià)做出了上述調(diào)整。這是今年以來油價(jià)下調(diào)幅度最大的一次，也是新油價(jià)調(diào)整機(jī)制后的首次下調(diào)。

　　昨日17時(shí)，國家發(fā)改委如約發(fā)布油價(jià)調(diào)整信息。中石油大連銷售公司在大連地區(qū)銷售的成品油價(jià)格，自4月25日零時(shí)起做出調(diào)整,93#乙醇汽油零售價(jià)從原價(jià)7.32元/升，調(diào)整為7.02元/升，每升下調(diào)0.3元;97#乙醇汽油從原價(jià)7.84元/升，調(diào)整為7.51元/升，每升下調(diào)元0.33 元;0#柴油從原價(jià)7.20元/升，調(diào)整為6.86元/升，每升下調(diào)0.34元。

　　就國家發(fā)改委發(fā)布數(shù)據(jù)看，本次油價(jià)下調(diào)是3月27日發(fā)布新調(diào)價(jià)機(jī)制后的首次價(jià)格調(diào)整，也是年內(nèi)第二次油價(jià)下調(diào)。年內(nèi)油價(jià)首次下調(diào)出現(xiàn)在3月27 日，汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)310元和300元;而本次汽、柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)395元和400元，為今年內(nèi)下調(diào)幅度最大的一次。

　　市場反應(yīng)

　　油價(jià)下調(diào)加油的少了

　　昨日18時(shí)正值下班高峰期，國家發(fā)改委下調(diào)油價(jià)的消息發(fā)布不久，記者在白云隧道附近的加油站看到，往常排隊(duì)加油的現(xiàn)象不見了。加油站內(nèi)，僅有一輛大客車正在加油，而之后5分鐘里，加油站里也沒有私家車出現(xiàn)。

　　記者在路邊隨機(jī)采訪了車主劉女士，對方表示，聽說油價(jià)下調(diào)了，想等第二天再加。“車的百公里油耗在8升左右，原來50升的油箱加滿一次要366元錢，這次每升降了3毛錢，加一次油能省15元錢。 ”

　　算賬

　　出租車每月能省360元

　　對于燒汽油的出租車本次調(diào)價(jià)是個(gè)好消息，以出租車司機(jī)崔師傅為例，一輛出租車一天兩個(gè)班要跑400公里，百公里平均油耗在10升左右，本次油價(jià)下調(diào)后，他每月能節(jié)省360元。

　　私家車97#汽油降3毛3

　　這次調(diào)價(jià)也能減輕不少私家車主的負(fù)擔(dān)。王先生的車加97#汽油，每次需加近46升，一個(gè)月加4次，按調(diào)整前計(jì)算每月油錢1442.56元。降價(jià)后，97#汽油價(jià)格為7.51元/升，同樣加46升的油，每次少花15.18元。

　　學(xué)者聲音

　　現(xiàn)在說新機(jī)制好壞還太早

　　昨天，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來新機(jī)制運(yùn)行后的第二個(gè)調(diào)價(jià)窗口日。這也是成品油新定價(jià)機(jī)制后，迎來的首次調(diào)整。

　　3月27日，國家發(fā)改委發(fā)布并實(shí)施新成品油定價(jià)機(jī)制。成品油調(diào)價(jià)周期由22個(gè)工作日縮短至10個(gè)工作日，取消了4%的調(diào)價(jià)幅度限制，同時(shí)適當(dāng)調(diào)整了國內(nèi)成品油價(jià)格掛靠的國際市場原油品種。

　　根據(jù)“十個(gè)工作日原則”，4月10日調(diào)價(jià)窗口開啟，但因變化幅度未達(dá)到50元/噸而擱淺，新機(jī)制下國內(nèi)油價(jià)首調(diào)未至。

　　昨天，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來新機(jī)制運(yùn)行后的第二個(gè)調(diào)價(jià)窗口日。根據(jù)近期國際市場油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)。

　　國家能源專家咨詢委員會(huì)委員林伯強(qiáng)在昨天油價(jià)調(diào)整后最先發(fā)出聲音，他表示，新的成品油機(jī)制下首次油價(jià)下調(diào)，對評價(jià)新機(jī)制是否成功和有什么問題還太早。2009年成品油價(jià)機(jī)制改革到今年4月的進(jìn)一步改革，之間經(jīng)歷了4年多的時(shí)間。通常只有當(dāng)油價(jià)上漲時(shí)，大家才會(huì)指出問題，包括消費(fèi)者的意見，投機(jī)套利行為，保障供應(yīng)等等，而這些問題，也通常在油價(jià)上漲的時(shí)候才會(huì)反映出來。

　　對于未來國際油價(jià)走勢，林伯強(qiáng)認(rèn)為應(yīng)該關(guān)注中美兩個(gè)最大石油消費(fèi)國的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，兩國的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對石油價(jià)格構(gòu)成比較大的影響;第二，關(guān)注大宗商品，在其他大宗商品都是下行的時(shí)候，不可能只有石油一種上行，除非特別事件推動(dòng)。