Miles Lilley--RINA（意大利船級社）Deputy Office Manager

    2011中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇報道

    Miles Lilley——RINA（意大利船級社）Deputy Office Manager

    【Miles Lilley】：非常感謝您熱情洋溢的介紹。我會給大家主要介紹一下意大利船級社，也會介紹一下我們技術認證的流程，同時也要介紹一下在目前的情況下，有哪些已有的技術，同時我們是如何利用一些技術認證的方法。再介紹一下意大利船級社在這方面所做的工作。

    意大利船級社是世界上最早的船級社，我們總部設在熱那亞。我們覆蓋了行業中很多的子細分行業，比如說很多工業和分類的服務。這就是我們在工業行業的一些工作，比如說1萬公里的管道，275個海上的設備和設施。

    我們也有一個分級分類的工作。我們在歐洲有很多的員工，我們在亞洲也有很多的員工，現在為止，我們已經培訓了3400名安全經理。在十年前，意大利船級社在中國只有10名員工，到目前為止我們在中國已經有130名員工，因為中國是一個不斷發展的市場。

    接下來看一下我們技術認證的流程，為什么我們要進行技術的認證？主要有兩個原因，第一個原因是為了滿足銀行和保險公司的需求。任何的新技術的開發都會有一些風險，比如說安全風險，金融風險和財務風險。銀行和保險公司，當你們談到希望能夠從他們那里獲得新的資金引入一些設備的時候，他們會非常的緊張。我們能夠銀行和保險公司評估在設計中的風險，同時也讓銀行和保險公司知道他們會承擔哪些潛在的風險。同時，我們也會進行一些分級分類的工作，比如說我們會頒布一些技術和法律監管的審批。我們也頒布了技術認證流程的意大利船級社的指南，我們采用了非常簡單的方法，我們會看設備的要求，會看這個技術是已知的成熟的技術還是一個新的技術，同時也會了解這個技術的應用領域，我們也在給出一些數字的打分，然后給出一個評級。

    在這里可以看到一些舉例，這是我們的一個技術認證的舉例，比如說一個汽化器，關于這個汽化器，它已經在海上運用了很多年了，但是它們從來沒有在其他的環境下所使用過，我們會分類一下這個技術的成熟度。還有第二種就是系泊的系統，我們要看一下是否需要考慮到在其他并列的系泊過程中所出現的風險。還有一個海上LNG裝卸的系統，這是一個完全新的領域。我們也是能夠提供這樣的認證和分級的能力，我們也會做很多設計的工作來確保這個系統的可靠性以及這樣一個系統的可用性，從而來幫助銀行和保險公司了解他們會承擔哪些風險。在這里我將會給大家具體的介紹內容，比如說關于流體汽化器，我們會看它的疲勞度，是否會有一些振動超標或者說放在水上，是否會對整個船造成一些沖擊的影響。我們做了一些結構性的內部疲勞的測試，我們同時也要考慮熱的壓力。通過這個案例大家都知道，我們可以非常簡單的來確認一些主要的風險，同時應該采用哪些主要的措施避免這些風險。如果把這個汽化件放在船上的話，我們也會要求這個生產方提供一些設計的圖紙，然后在這里可以看到一些熱傳導分析的圖。這樣的話，使得我們能夠進一步的了解這個汽化器帶來的潛在風險。同時我們也知道了在這個過程中，它的負載。如果在這上面放一個氣體的裝置，會導致整個汽化器不斷的擴張，也會影響到放在上方的一個汽化的裝置。所以我們會研究整個模塊，然后把它們進行整合。