隨著國際油價的高企，國內(nèi)成品油價格再次上調(diào)后，中石化和中石油又開始了聯(lián)合推價的行動。3月2日，國際油價維持上漲態(tài)勢，紐約市場油價自2008年9月以來首次收于每桶100美元以上。

　　國際油價突破國內(nèi)成品油價格4%的調(diào)價紅線，但政府尚未上調(diào)油價，國內(nèi)三大巨頭聯(lián)合推價，使得汽柴油批發(fā)價沖頂。對此，熟悉兩大巨頭的業(yè)內(nèi)油品專家告訴記者，在成品油定價方面，兩大巨頭有史以來一直是有默契的。“經(jīng)過此輪推價，預(yù)計政府兩會后將再次上調(diào)成品油油價。”

　　兩大巨頭的定價默契

　　3月2日，由于利比亞局勢持續(xù)動蕩和美國上周商業(yè)原油庫存下降，國際原油價格繼續(xù)大漲，紐約市場油價自2008年9月以來首次收于每桶100美元以上。到當(dāng)天收盤時，紐約商品交易所4月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格上漲2.60美元，收于每桶102.23美元，漲幅為2.61%。倫敦市場4月交貨的北海布倫特原油期貨價格上漲93美分，收于每桶116.35美元。

　　國際油價再次突破國內(nèi)成品油價格4%的調(diào)價紅線。目前石油企業(yè)和加油站都在等待著政府公布成品油再次調(diào)價的方案。

　　中石化內(nèi)部人士告訴記者，因為中石化在全國的加油站數(shù)量處于絕對的優(yōu)勢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中石油，所以一直以來，國家發(fā)改委每次調(diào)價時，中石化會按照國家發(fā)改委出臺的基準(zhǔn)油價、根據(jù)上下浮動8%的原則，確定好各區(qū)域加油站的實際零售價，中石油可能會跟進(jìn)這個價格，但并非因為有任何形式的協(xié)議。

　　中石化和中石油在成品油批零板塊的一致行動由來已久。據(jù)記者了解，中石化和中石油的默契，確實是有歷史原因的。

　　政府當(dāng)年組建中石油和中石化的時候，給這兩家企業(yè)的定位有所不同，中石油業(yè)務(wù)重心在上游原油勘探開采板塊，下游板塊業(yè)務(wù)較少，煉油業(yè)務(wù)少于中石化，加油站布局也較少；而下游業(yè)務(wù)卻被定位成中石化的業(yè)務(wù)重心，所以在成品油銷售領(lǐng)域，中石化零售網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和布局已遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于中石油。中石油在全國的加油站數(shù)量難及中石化的1/2。

　　據(jù)熟悉兩大巨頭的內(nèi)部人士告訴記者，一直以來，中石油和中石化之間的競爭與合作都是并存的，而且雙方的合作也注定了兩大巨頭在很多方面存在一致行動的默契。

　　“比如成品油定價的默契，中石油一般會跟進(jìn)中石化的零售價格，中石化制定的零售價格一般是政府基準(zhǔn)價格的可上下浮動范圍的上限，可以成為政府允許的最高零售價，中石油有默契地跟進(jìn)，又何樂而不為；但中石油旗下需求不旺的加油站有時候會做促銷，中石化一般不會因自身的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢去和中石油競爭，因為首先這種促銷對中石化影響不會很大；其次，中石化煉油板塊所用的原油，不小一部分正是來自于中石油。”上述內(nèi)部人士告訴記者。

　　中石化在高油價下的尷尬

　　而近年來的國家油價不斷呈現(xiàn)劇烈震蕩，在政府控制成品油零售價的背景下，中石化和中石油兩大巨頭也越來越默契。

　　對于中石化來說，國際油價的上漲嚴(yán)重影響著其主營業(yè)務(wù)——煉油板塊。

　　中石化相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，其煉油板塊所需要的原油近70%來自于從國際市場進(jìn)口原油，另外約13%來自于中石油和中海油，但價格也按國際原油價格計算。此外，中石化進(jìn)口原油后生產(chǎn)出成品油至少還要增加18%的成本，還要承擔(dān)運輸?shù)戎虚g成本。所以國際油價的高企對中石化壓力很大。

　　不過，對于國際油價飛漲，中石油相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)因自采原油較高，受國際市場影響較小。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究所研究員陳鳳英則告訴本報記者，國際油價高企，對國內(nèi)石油公司影響不一，像中石油和中海油以上游的原油勘探開采為主，國際油價上漲只會給其帶來更高利潤，足以彌補(bǔ)這兩大集團(tuán)業(yè)務(wù)量較小的下游煉油板塊因高油價帶來的損失；而中石化因為主要業(yè)務(wù)在下游成品油板塊，可能受到的影響更大。

　　“國內(nèi)石油企業(yè)沒有必要為煉油板塊虧損叫苦，核算一個企業(yè)要核算整個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤，國際油價高企會引起煉油板塊虧損，但同時也給原油板塊帶來高利潤，企業(yè)整體來說還是盈利的。”陳鳳英說。

　　“不過作為企業(yè)，盈利仍是主要目的，所以國際油價高漲雖然給三大石油公司的原油板塊帶來了高利潤，但三大公司還是會避重就輕，以煉油虧損為由一起聯(lián)合推價，逼迫國家發(fā)改委上調(diào)成品油價格，以獲得更多利潤。”廣東一加油站負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　聯(lián)合推價行動

　　比起在成品油定價方面的默契，中石油和中石化在成品油批發(fā)市場聯(lián)合推價的默契更勝一籌，而且，近來另一石油巨頭中海油雖然剛剛在成品油市場謀得一席之地，但也已經(jīng)迅速地加入到了中石油、中石化兩大巨頭的推價聯(lián)盟。

　　據(jù)記者了解，目前國內(nèi)三大巨頭汽柴油批發(fā)價均沖頂，地方煉廠煉油虧損已達(dá)100元/噸以上。

　　據(jù)山東地方煉廠人士介紹，由于沒有原油進(jìn)貨渠道，燃料油成為絕大多數(shù)地?zé)挼闹饕�原料。盡管如此，煉廠經(jīng)營情況仍在惡化，山東地?zé)捈庸と剂嫌鸵烟潛p152元/噸，后期地?zé)捓麧櫹禄瑖?yán)重可能會導(dǎo)致開工率下降。

　　記者從廣東成品油市場了解到，近期中石化因多依賴進(jìn)口原油，而致使目前生產(chǎn)成本居高難下，所以目前正力挺汽柴油批發(fā)價格，而中石油和剛剛在廣東市場占據(jù)一席之地的中海油，由于原油自采能力強(qiáng)于中石化，面對當(dāng)前不斷沖高的國際原油價格，其生產(chǎn)成本暫無太大壓力，不過，出于盈利目的，中石油和中海油汽柴油批發(fā)環(huán)節(jié)價格早已僅僅追隨中石化。目前廣東省內(nèi)汽柴油批發(fā)價格得到上推，多在最高批發(fā)限價上下徘徊。

　　“經(jīng)過三大巨頭的聯(lián)合推價，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格過高，預(yù)計政府會在兩會后再次上調(diào)國內(nèi)成品油價格。現(xiàn)在整個市場都在觀望。”上述廣東加油站負(fù)責(zé)人告訴記者。