29日，廣州市政府常務(wù)會議原則通過了《關(guān)于加快廣州市公交充電設(shè)施建設(shè)的實施方案》(以下簡稱《實施方案》)。《實施方案》指出，將根據(jù)全市新增純電動公交車數(shù)量，配套建設(shè)公交充電設(shè)施。2017年至2018年共建設(shè)公交充電樁4960個，其中2017年力爭建設(shè)完成充電樁1217個，2018年力爭建設(shè)完成充電樁3743個。

    加快公交充電設(shè)施建設(shè)，是實現(xiàn)廣州公交純電動化的必要基礎(chǔ)條件，對于優(yōu)化廣州城市基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力廣州創(chuàng)建國家新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市和“中國制造2025”試點示范城市具有重要意義。據(jù)統(tǒng)計，截至10月30日，全市共建設(shè)完成公用、專用充電設(shè)施12500個，已初步建成一定規(guī)模的城市充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    《實施方案》從七個方面提出24項具體任務(wù)，著力解決公交充電設(shè)施建設(shè)中遇到的投資建設(shè)運營主體問題及用地難、用電難、報建難等核心問題，推動公交充電設(shè)施建設(shè)。

    《實施方案》明確了公交充電設(shè)施投資建設(shè)運營主體。根據(jù)“車充聯(lián)動”原則，按照區(qū)域和公交車經(jīng)營主體，分三類確立充電設(shè)施投資建設(shè)和運營管理主體。一是市屬國有公交車配套充電設(shè)施由市公交集團和廣州供電局合資組建的充電設(shè)施建設(shè)運營公司負(fù)責(zé);二是市中心區(qū)民營公交車配套充電設(shè)施由所屬公交運營企業(yè)明確投資建設(shè)運營主體;三是花都區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、從化區(qū)和增城區(qū)公交充電設(shè)施由相關(guān)區(qū)政府按照市政府統(tǒng)一部署參照市級做法，明確投資建設(shè)運營主體。

    制訂公交充電設(shè)施建設(shè)計劃，《實施方案》指出，由各公交公司提出具體年度充電設(shè)施建設(shè)計劃報工信部門，市工業(yè)和信息化委組織研究并分批下達(dá)公交充電設(shè)施建設(shè)計劃項目，并明確了公交充電設(shè)施建設(shè)計劃項目申請程序。

    為解決用地難問題，《實施方案》提出充分利用現(xiàn)有公交站場用地建設(shè)充電設(shè)施、建設(shè)一批路邊充電設(shè)施、規(guī)劃新建一批大型綜合性公交場站并同步建設(shè)充電設(shè)施等5項措施，充分挖潛和保障公交充電設(shè)施建設(shè)用地。

     公交充電設(shè)施報建也可走“綠色通道”。《實施方案》明確，從簡化公交充電設(shè)施建設(shè)項目登記手續(xù)、對公交充電設(shè)施及其配套電網(wǎng)建設(shè)計劃項目給予“市重點項目報批綠色通道”服務(wù)、建立合理的公交充電服務(wù)費用價格核算機制等5個方面簡化和加快審批速度，促進建設(shè)進度，解決“報建難”的問題。

     為加強公交充電設(shè)施運營管理，《實施方案》要求所有公交充電設(shè)施均需接入廣州市充電設(shè)施智能管理平臺，公交充電設(shè)施運營企業(yè)要履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任。此外，《實施方案》還提出，要從優(yōu)化公交充電設(shè)施用電報裝流程、落實財政補貼政策和資金保障等3個方面加大保障力度。