新一輪成品油調價窗口將于12月12日打開。本計價周期內，國際油價走勢持續低迷。市場預計，在上月28日成品油價格因消費稅提高抵消降價因素不做調整后，12日國內成品油價格或將迎來又一次下調。
新華社石油價格系統12月11日發布的最新數據顯示，12月10日一攬子原油平均價格變化率為-12.20%。12月12日是本計價周期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將開啟。根據目前一攬子原油價格變化率情況測算，國內汽柴油價格每噸下調幅度接近600元。
但與此同時，市場預計，本輪計價周期原油價格變化較大，不排除國家可能適用干預機制控制調價幅度。
2013年成品油價格形成機制出臺時，發展改革委宣布建立特殊情況下的臨時干預機制：如果國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時間內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，由發展改革委報請國務院批準后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。
今年6月份以來，受全球石油供應充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油價格連連走低。近期，石油輸出國組織(歐佩克)宣布維持日均3000萬桶的產量不變。受到美國原油庫存和產量上升、全球需求增速放緩預期等因素影響，國際油價10日大幅下跌至2009年7月以來的低位。
這也使得本次下調預期基本明確。剔除11月28日成品油價格不做調整，如果12日的下調成行，將是今年7月以來連續第9次下調國內汽柴油價格。
我國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
剔除11月28日成品油價格不做調整，新機制運行一年半以來，國內成品油零售價格經歷了12漲17跌12次擱淺共計41輪調價周期。7月以來90號汽油和0號柴油零售價格每升累計分別降低了1.11元和1.25元，國內汽柴油零售價格已普遍回落至“6元時代”。
相比于7月之前，成品油價格連續下跌給私家車主以及物流、交通運輸等行業帶來實惠。但另一方面，連續下調的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業面臨利潤下降風險。
隆眾石化網分析師李彥認為，連續下滑的油價已經對國內石化市場構成了明顯抑制，買漲不買跌的心態加劇，使得終端需求減弱，生產廠家銷售普遍遭遇困境。
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