D 積極謀劃未來(lái)十年 中國(guó)造船值得期待
中國(guó)造船，譽(yù)滿(mǎn)全球。盤(pán)點(diǎn)2010年，成績(jī)喜人，潛力巨大；面向2011年，信心滿(mǎn)懷，充滿(mǎn)期待。未來(lái)十年，中國(guó)造船必將更加給力。
有一組數(shù)據(jù)讓人們對(duì)中國(guó)造船業(yè)有足夠的信心：工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2010年11月底，全國(guó)新承接船舶訂單量6398萬(wàn)載重噸，是2009年同期新接訂單量的2.8倍，其中出口船舶占總量的77.0%；手持船舶訂單量19936萬(wàn)載重噸，比2009年底手持訂單上升5.9%，同比增長(zhǎng)5.5%，其中出口船舶占總量的85.3%。手持訂單從2010年4月份開(kāi)始持續(xù)超過(guò)韓國(guó)。
這表明，新船訂單已經(jīng)恢復(fù)到上一輪景氣初期2006年的水平，船價(jià)在底部企穩(wěn)之后有所回升，行業(yè)低谷已過(guò)。新船價(jià)格在2009年末跌到谷底后，逐步企穩(wěn)回升。到2010年10月底，干散貨和油輪新造價(jià)格分別比年初最低點(diǎn)上升3%和3.5%。但值得注意的是，2010年出現(xiàn)的原材料價(jià)格波動(dòng)、勞動(dòng)力成本上升，都會(huì)造成造船成本增加，未來(lái)新船價(jià)格將步入小幅震蕩上升的通道。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前新船交付加速，舊船拆解量保持高位，拆船船齡也在降低，同時(shí)未來(lái)全球海運(yùn)量保持較快上升，會(huì)拉動(dòng)對(duì)新船的需求。充足的訂單，已讓眾多船企卯足馬力，重點(diǎn)船廠的生產(chǎn)任務(wù)均已排至2012年以后，部分船廠訂單已排至2015年。
造船業(yè)是與其他行業(yè)聯(lián)系非常緊密的行業(yè)，隨著新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)潛力很大。專(zhuān)家指出，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)還是在于，企業(yè)不僅要掌握高附加值船型的制造技術(shù)，還應(yīng)把握住未來(lái)市場(chǎng)可能會(huì)走俏的船型。比如近期由于風(fēng)電設(shè)備、鍋爐、鉆井平臺(tái)配套管架等運(yùn)輸?shù)男枰氐醮男枨鬅崞饋?lái)了。
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